La Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ) et Exportunity Machinery travaillent à la mise au point d’un prototype de bus électrique. Présenté à la presse le lundi 9 novembre 2026, le projet mobilise étudiants, ingénieurs et professionnels béninois. Les premiers essais de conduite sont annoncés pour le 23 novembre dans l’enceinte de la zone.
Au-delà de la transformation des matières premières, l’industrie béninoise étend son expérience à la conception de solutions de mobilité. La Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ), enregistre désormais le développement d’un prototype de bus électrique destiné à répondre aux besoins de mobilité des travailleurs. Porté conjointement par la Société d’investissement et de promotion de l’industrie (SIPI-Bénin), gestionnaire de la GDIZ, et Exportunity Machinery, le projet mise sur les compétences locales pour concevoir et assembler un véhicule au Bénin. Présentée aux médias le lundi 9 novembre 2026, l’initiative s’inscrit dans une dynamique de diversification industrielle et d’innovation technologique. Pour Létondji Béhéton, directeur général de la SIPI-Bénin, la GDIZ constitue un espace où le Bénin cherche à transformer ses matières premières agricoles et à réduire sa dépendance aux produits finis importés. Le projet de bus électrique prolonge cette ambition en ouvrant un nouveau champ d’application au savoir-faire industriel local. « La GDIZ, en partenariat avec S-Portunity Machinery, est en train de développer le premier prototype de bus électriques qui n’a jamais été développé au Bénin », a-t-il annoncé.
Au-delà de l’innovation, le projet répond à une difficulté de fonctionnement de la zone industrielle. Avec plus de 25 000 personnes qui y travaillent, les déplacements quotidiens entre les domiciles et le site, mais aussi entre les différentes unités de production, représentent un défi logistique. Le prototype doit permettre d’expérimenter une solution de transport adaptée à ces besoins. « Nous pensons qu’en travaillant avec Exportunity Machinery, nous allons pouvoir trouver des solutions aux problèmes de mobilité auxquels nous sommes confrontés dans la zone », a indiqué Létondji Béhéton. À terme, les promoteurs envisagent également des applications dans le transport touristique et sur certains circuits urbains.
Un projet soutenu par les écoles et ingénieurs béninois
Pour Vital Sounouvou, responsable d’Exportunity Machinery, la réalisation de ce véhicule symbolise la conviction selon laquelle le Bénin dispose des ressources humaines nécessaires pour développer ses propres solutions industrielles. L’occasion a été pour lui de saluer les établissements de formation et structures techniques, notamment Africa Design School, Epitech, l’EPAC et d’autres partenaires. Au total, 85 étudiants issus de plusieurs écoles ont participé au challenge de conception lancé le 10 juin 2026. Ils ont travaillé sur le design, les schémas techniques et électriques, en tenant compte des réalités locales et des besoins spécifiques de la GDIZ.
La phase pratique a débuté le 10 septembre à la SIAB, à Djeffa, avant le transfert des travaux dans un hangar de la zone industrielle. Les premières pièces du véhicule ont été assemblées avec la contribution des ingénieurs d’Exportunity Machinery, des étudiants de l’EPAC et des équipes techniques de la SIAB. Les travaux se poursuivent avec des mécaniciens, soudeurs et électriciens béninois chargés des finitions et des vérifications techniques.
« Il y a des ressources incroyables dans notre pays et des compétences incroyables dans nos écoles », a souligné Vital Sounouvou, en saluant l’implication des étudiants et des professionnels mobilisés. Il a également insisté sur la volonté de faire de cette initiative un projet industriel concret, et non une simple réalisation destinée à être exposée. « Ce n’est pas un projet académique. Ce n’est pas un prototype qu’on va exposer une fois. Non, c’est une voiture qui va rouler dès qu’elle est finie. Elle va rouler ici dans la zone industrielle de Golo-Djigbé. »
Au moment de la présentation à la presse, les promoteurs ont annoncé un taux d’exécution de plus de 90 % pour la carrosserie et de 96 % pour la mécanique. Les prochaines opérations doivent notamment porter sur l’intégration du moteur électrique et des kits de batterie. Selon le calendrier communiqué par Vital Sounouvou, les premiers essais de conduite à l’intérieur de la GDIZ devraient débuter le 23 novembre 2026.
Par Sylvestre TCHOMAKOU
