Le Millennium Challenge Account-Bénin Régional (MCA-Bénin Régional) a ouvert, lundi 9 novembre 2026 à Azalaï Hôtel, un atelier de formation consacré à l’approche de gestion de l’entretien routier par niveau de service (GENiS). Pendant une semaine, les acteurs publics et privés du secteur seront outillés sur les contrats à obligation de résultats, en préparation du marché pilote de la SIRAT annoncé pour le deuxième semestre 2027.
S’il est une évidence que la construction et la réhabilitation des routes ont contribué à améliorer la mobilité et les échanges économiques au Bénin, il n’en demeure pas moins que la pérennité de ces investissements repose désormais sur l’entretien desdites infrastructures. C’est dans cette perspective que le MCA BÉNIN Régional a ouvert, lundi 09 novembre au profit des acteurs publics et privés du secteur routier, une formation sur l’approche de gestion de l’entretien routier par niveau de service (GENiS). Réunissant des cadres de l’administration routière, des représentants de la SIRAT, des entreprises de travaux et des bureaux d’études, cette session d’une semaine vise à renforcer les compétences des acteurs sur le GENiS et les contrats à obligation de résultats.
Les participants prennent part à des présentations théoriques, des retours d’expérience, des études de cas, des exercices d’application et des simulations. La formation est assurée par Akli Ourad et doit contribuer à faciliter l’appropriation de cette méthode en vue du lancement du marché pilote de la SIRAT. À l’ouverture des travaux, le coordonnateur du MCA-Bénin, Afiss Bileoma, a rappelé que la modernisation du système national d’entretien routier s’inscrit dans un ensemble de réformes soutenues par le Compact.
Celles-ci comprennent notamment l’acquisition de véhicules intelligents et de déflectographes pour ausculter les routes, le développement du système de gestion du patrimoine routier (SGPR), la création de l’unité de gestion d’évaluation routière (UGR), ainsi que l’utilisation d’outils modernes d’aide à la décision comme le HDM4.
Le GENiS vient compléter ce dispositif en proposant une évolution de la logique contractuelle. « L’approche Génis repose sur une philosophie simple mais profondément transformatrice, passée d’une logique de moyens à une logique de résultats », a expliqué Afiss Bileoma. Dans cette nouvelle configuration, l’évaluation des entreprises ne repose plus uniquement sur les volumes de travaux exécutés, mais sur la qualité des prestations fournies pendant toute la durée du contrat. « Avec Génis, l’attention se porte particulièrement sur le niveau des services effectivement rendus aux usagers de la route », a-t-il précisé.
Les engagements contractuels doivent ainsi porter sur des critères mesurables, notamment l’état de la chaussée, la sécurité, le drainage, la signalisation et la disponibilité des infrastructures. Cette approche implique une adaptation des pratiques de suivi et des mécanismes de contrôle, afin de mieux apprécier les résultats obtenus sur le réseau.
La SIRAT prépare les premiers contrats pour 2027
La mise en œuvre de cette réforme mobilise particulièrement la Société des infrastructures routières et de l’aménagement du territoire (SIRAT). Son directeur général, Ranti Akindes, a indiqué que la société a déjà engagé des travaux préparatoires, notamment l’élaboration d’un dossier d’appel d’offres type destiné à encadrer la contractualisation des prestations d’entretien. L’accompagnement engagé doit permettre d’améliorer ce document, d’examiner les pratiques contractuelles adaptées au GENiS et de préciser les conditions opérationnelles et institutionnelles nécessaires à son application.
La SIRAT envisage, au cours du deuxième semestre 2027, l’acquisition des prestations nécessaires au lancement des premiers contrats d’entretien suivant cette approche. Pour Ranti Akindes, cette échéance doit contribuer à résorber le retard accumulé dans la maintenance du réseau et à mieux préserver le patrimoine routier national. Il a ainsi invité les participants à formuler des recommandations concrètes pour assurer le succès de la phase pilote et préparer une généralisation progressive de la méthode.
Représentant le ministre du Cadre de vie et des Transports chargé du Développement durable, Joseph Ahissou a, pour sa part, insisté sur la nécessité de prolonger les efforts réalisés dans la construction et la modernisation des infrastructures par des mécanismes d’entretien adaptés. « L’expérience démontre que bâtir des infrastructures de qualité ne constitue qu’une première étape, le véritable défi étant dans leur préservation à moyen et long terme », a-t-il souligné. Il a également rappelé que la durabilité des investissements dépend de la capacité à mettre en place des dispositifs efficaces, prenant en compte les exigences de gestion des infrastructures publiques et de résilience climatique. À noter que cette initiative bénéficie de l’appui du Millennium Challenge Corporation (MCC), dans le cadre de l’accord de don global de 291 millions de dollars américains, dont 202 millions apportés par le gouvernement des États-Unis et 89 millions par le gouvernement du Bénin.
Par Sylvestre TCHOMAKOU
